Seperti yang kita sedia maklum, keperluan prestasi komponen perlumbaan dalam rali adalah sangat tinggi. Jari-Matti Latvala, seorang pemandu rali Finland dan usahawan, telah mengambil bahagian dalam perhimpunan hampir sepanjang hidupnya. Syarikatnya JML-Sports komited untuk membawa kereta rali lama era 80-an dan 90-an kembali ke hari ini. Walau bagaimanapun, bekalan alat ganti dan alat ganti untuk kereta ini amat terhad, dan proses pembuatan selalunya rumit dan mahal. Pada 2020, Matti dan pasukannya membuat keputusan inovatif untuk menggunakan teknologi pencetakan 3D untuk mula mengeluarkan sendiri bahagian perlumbaan yang kompleks untuk membawa kereta lumba klasik kembali ke padang.
Percetakan 3D boleh mempercepatkan pengeluaran bahagian. Bahagian yang dahulunya mengambil masa berminggu-minggu untuk disiapkan kini boleh dibuat dalam satu malam sahaja. Sudah terdapat banyak bahagian bercetak 3D yang digunakan dalam kereta lumba. Bahagian bercetak 3D boleh mengatasi bahagian asal. Kini, mereka hanya perlu memilih bahan yang betul untuk membuat bahagian dengan rintangan kakisan asid dan alkali, rintangan suhu tinggi, dan kekuatan mekanikal yang tinggi dengan percetakan 3D.
Cara menggunakan percetakan 3D untuk mencipta semula kereta lumba klasik
Setahun yang lalu, Jari-Matti dan pasukannya memulakan projek rali semasanya dengan kereta pemenang Rali Antarabangsa Sweden 1992, Toyota Celica ST165 yang dipandu oleh Mats Jonsson. Kereta itu diterima berkeping-keping dan perlu dipasang semula menjadi sebuah kereta yang lengkap. Semasa pembinaan semula, kereta itu kehilangan beberapa bahagian penting yang sukar atau mustahil diperoleh.
Saluran pengambilan turbo dengan aliran udara yang optimum
Apabila pasukan membina semula, paip masuk turbo telah hilang. Terdapat banyak udara yang mengalir melalui saluran pengambilan, yang memerlukan kekuatan mekanikal yang tinggi dan rintangan haba yang baik. Dengan pencetakan 3D, adalah mungkin untuk mencipta saluran masuk yang dipasang dengan sempurna dan mengoptimumkan aliran udara untuk prestasi maksimum.
Titik paip pengambilan turbo bercetak 3D:
• Menukar diameter saluran dioptimumkan untuk aliran udara dan dipadankan dengan kedudukan asal kereta;
• Daripada reka bentuk kepada fabrikasi bahagian dalam jam pada sebahagian kecil daripada kos bahagian asal;
• Bahagian ini telah diuji tekanan dan tekanan untuk memastikan kefungsian dalam persekitaran rali yang keras.
Paip pengambilan dengan geometri kompleks
Saluran masuk adalah satu lagi bahagian penting dalam pemasangan yang sama, yang mesti menahan tekanan mekanikal berterusan persekitaran rali. Terima kasih kepada percetakan 3D, proses pembuatan pelbagai peringkat yang digunakan untuk mencipta bahagian asal boleh diganti. Menggunakan teknologi 3D, sifat bahagian juga boleh dioptimumkan. Pasukan itu memilih poliamida bertetulang gentian karbon DSM untuk mengeluarkan bahagian ini. Bahan ini mempunyai kekuatan tegangan dan modulus yang tinggi sambil mengekalkan sifatnya pada suhu tinggi.
Perkara utama alat ganti pengambilan udara bercetak 3D:
• Lengkapkan pemodelan 3D, pengoptimuman dan cetakan 3D bahagian di bawah bumbung yang sama. Bahagian itu sedia untuk diuji keesokan harinya dari idea itu.
• Pembuatan alat ganti adalah lebih menjimatkan kos kerana tiada perkakas yang mahal atau proses pembuatan pelbagai peringkat diperlukan.
• Bahagian ini telah disahkan untuk persekitaran rali yang keras melalui ujian tekanan dan tekanan.
JR boleh menyediakan teknologi percetakan 3D dalam pelbagai bahan. Untuk bahagian lumba logam, anda boleh memilih bahan aloi aluminium atau aluminium kekuatan tinggi yang ringan, atau mengoptimumkan reka bentuk struktur bahagian; untuk bahagian plastik, kami boleh menyediakan nilon, resin, dan bahan lain. Untuk maklumat lanjut tentang percetakan 3D, sila hubungi kami.