Pembuat kereta Tesla boleh menggunakan aloi keluli bercetak 3D baharu untuk membina kereta elektrik pada masa hadapan.
Daripada semua pembuat kereta, Tesla sudah pasti nampaknya yang paling inovatif. Untuk mengurangkan kos dan meningkatkan pengeluaran kilang, syarikat telah meletakkan banyak usaha untuk memudahkan proses pembuatan.
Salah satu daripada banyak inovasi pembuatan mereka ialah penggunaan apa yang dikenali sebagai "Giga press". Ini adalah mesin pemutus yang besar. Ideanya adalah untuk membuang beberapa bahagian yang sangat besar daripada membuat berpuluh-puluh atau ratusan bahagian yang lebih kecil dan kemudian memasangnya. Konsep ini dengan ketara mengurangkan tenaga kerja yang diperlukan untuk membina kenderaan kerana banyak bahagian telah dihapuskan. Ia juga memudahkan penyelenggaraan, mengurangkan usaha pengurusan bahagian dan meningkatkan kebolehpercayaan kenderaan.
Dengan semua faedah ini, seseorang mungkin tertanya-tanya mengapa pembuat kereta tidak melakukannya lebih awal.
Ada sebab: menyejukkan. Apabila logam cecair yang sangat panas memasuki mesin pemutus dan membentuk bentuk yang dikehendaki, ia perlu menyejukkan, yang memerlukan masa. Ini biasanya tidak menjadi masalah kerana bahagian kecil mempunyai nisbah kelantangan-ke-permukaan yang rendah dan cepat sejuk. Walau bagaimanapun, jika anda membesarkan bahagian, nisbah berubah dan bahagian itu mengambil masa lebih lama untuk menyejukkan. Jika ia tidak cukup sejuk, ia berubah bentuk apabila ditarik keluar dari mesin tuang. Walau bagaimanapun, jika bahagian itu kekal di dalam mesin lebih lama, hasil adalah jauh lebih rendah dan prosesnya menjadi tidak ekonomik. Oleh itu, tuangan sebelum ini dikhaskan untuk bahagian yang lebih kecil.
Kaedah gigacasting terdiri daripada menyejukkan bahagian secara aktif secepat mungkin. Ini dicapai dengan memasukkan saluran penyejukan dalam acuan. Saluran ini menyampaikan bahan penyejuk yang meningkatkan kadar penyejukan bahagian, dengan itu meningkatkan daya pengeluaran bahagian melalui GigaPress. Bentuk sedemikian hanya boleh dibuat menggunakan teknologi percetakan 3D. Proses percetakan utama ialah saluran kompleks yang tertanam dalam laluan permukaan acuan boleh dilukis dengan mudah dalam CAD dan dihasilkan semula dengan pencetak 3D logam
Walau bagaimanapun, terdapat masalah tambahan: acuan itu sendiri harus diperbuat daripada keluli alat yang sangat keras untuk menahan penggunaan berulang. Oleh itu keluli alat khas telah dibangunkan khusus untuk tujuan ini.
Logam baharu itu dibangunkan menggunakan kaedah simulasi dan ramalan bahan termaju yang dipanggil "CALPHAD," menurut laporan MIT. "Pasukan ini merancang untuk mereka bentuk logam baharu menggunakan CALPHAD, kaedah untuk mengira sifat bahan. Menggunakan model bahan termodinamik, pasukan itu dapat meramalkan bagaimana bahan baharu itu akan bertindak dalam keadaan berbeza," jelas MIT.
"Itu sangat berjaya, " jelas penyelidik Florian Hengsbach. "Kami telah mereka bentuk keluli alat yang sangat menjanjikan dengan sifat yang sangat baik dari segi kekonduksian terma, kekerasan dan keliatan yang sebenarnya boleh dicetak."
Ringkasan: Pembangunan teknologi percetakan 3D untuk industri automotif untuk memudahkan proses pembuatan, mengurangkan kos dan meningkatkan pengeluaran.